-
أوقفت شركة سوميتومو رابر للصناعات SRI الإنتاج في مصنعها الذي يبلغ عمره 102 عام في توناواندا بولاية نيويورك، وهو مصنعها الوحيد في أمريكا الشمالية، في 7 نوفمبر.
-
في سوق إطارات سيارات الركوب تتقاسم العلامات الأجنبية والمحلية الحصة بنسبة 6 إلى 4 تقريبًا، ويقول البعض إنها 7 إلى 3، لكن الاستثمار الأجنبي يستحوذ عمومًا على الأغلبية المطلقة.
-
لا يعني أن صناعة الإطارات لا سوق لها، بل إن الطاقة الإنتاجية المتخلفة هي التي سيتم استبعادها. ومن الحقائق أيضاً أن المنافسة الإجمالية في صناعة الإطارات شديدة. وإلى جانب ذلك، فإن تحسين أداء منتجات شركات الإطارات موضوع لا يملّ منه أبداً!
-
في 10 ديسمبر 2024، أظهر محضر اجتماع تخطيط في Lexington بولاية South Carolina أن السلطات المحلية مستعدة للتفاوض مع Michelin بشأن خطة توسيع مصنعها المحلي.
-
السلف لشركة Huanghai Rubber المعروفة في صناعة الإطارات هو مصنع Qingdao No. 2 Rubber Factory، وهو أحد «عائلات الإطارات الأربع الكبرى» في الصين (العائلات الأربع: State-owned No. 1 Rubber Factory، وState-owned No. 2 Rubber Factory، وShanghai Greater China Rubber Factory، وZhengtai Rubber Factory).
-
في 12 ديسمبر 2024، أقامت شركة إطارات أخرى مصنعاً في كمبوديا. وقد عُرفت هذه الأخبار عبر مشروع «Overseas Bidding» التابع لمجموعة Jiangsu Construction Group الصينية.
-
في عام 2024، لا تزال الصين الدولة التي تمتلك أكبر عدد من مصانع الإطارات في العالم (بما في ذلك المصانع الصينية التابعة لشركات الإطارات الأجنبية) — إذ يعادل عدد المصانع في دولة واحدة 2.5 ضعف عدد مصانع أمريكا الشمالية و1.7 ضعف عدد مصانع أوروبا.
-
لطالما كانت الصين المنطقة الأكثر تنافسية في العالم في مجال الإطارات. وفي الوقت الحالي لا تزال صادرات الصين من الإطارات تحقق نتائج جيدة، لكن العديد من الدول والمناطق في العالم لا تزال تبني جدران مكافحة الإغراق المزدوجة.
-
شهد هذا اليوم التشغيل الرسمي للمرحلة الأولى من مشروع MTI الإندونيسي التابع لشركة Zhongce Rubber.
-
عملية تصنيع الإطارات معقدة، ويصعب ضمان عدم وقوع أخطاء عند ارتفاع حجم الطلبات (خصوصاً في بعض العمليات التي تتطلب عملاً يدوياً). وعادة ما تُكتشف هذه الأخطاء في المراجعة الروتينية لدى شركات الإطارات، فتطلب السحب طوعاً لتجنب وقوع حوادث.
-
بدأت شركات الإطارات الصينية المعروفة في خوض «سباق الطاقة الإنتاجية الخارجية» بوتيرة محمومة. وفي غضون عام واحد فقط، تجاوزت سرعة وعدد مصانع الإطارات الصينية قيد الإنشاء والتوسع في الخارج تقريباً إجمالي العقد الماضي.
-
وفقاً لوثائق جديدة، حققت Pyrum إنجازاً مهماً بإضافة خطي إنتاج جديدين (TAD 2 وTAD 3) في أول مصنع رئيسي لإعادة تدوير الإطارات لديها في Dillingen.
-
Guolian Corporation, Shandong Port Group, مؤتمر صحفي, CNAUTO, منصة التجارة الإلكترونية العابرة للحدود
-
خلال فعالية Double Ten، وقّعت Tu Duoduo مشروع تعدين خارجي بطاقة 200,000 طن في تنزانيا.
